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时间: 2025-11-24 05:56:53 | 作者: 军警系列
新京报讯（记者张璐）11月20日，绿色货运新途径研讨会在北京举行，专家从城市物流配送、近距离重载和中长途干线运送等场景，建言绿色货运。
公路货运在我国货运系统中占有根底性位置，本年前三季度公路货运量达319.1亿吨，同比添加4.9%。一起，新动力商用车加快速度进行开展，2025年前10个月国内销量达64.90万辆，成为绿色货运的重要支撑。但当时绿色货运开展仍面对区域协同缺乏、产业链协同机制不完善、根底设备建造滞后等应战，需求全产业链协同发力。
数据显现，轻型卡车作为城市物流配送的主力军，承当了70%以上的城市结尾物流需求，其绿色化水平直接影响城市交通拥堵办理、空气质量改进、物流系统碳脚印下降一级。
通州区政协委员、北京市物流商会会长田明表明，轻型卡车绿色化已从概念推行迈入落地深耕阶段，构成了三大典型实践方向：动力结构转型，新动力车辆加快代替传统燃油车；运营形式立异，降本增效与绿色减排协同发力；技能赋能提效，数字渠道驱动全链路减排。从实践成效看，轻型卡车绿色化转型成功的要害，在于构建了“方针引导、企业主体、技能支撑、产业链协同”的生态系统。
在城市物流配送场景上，田明说，新动力轻型卡车在实践运营中仍面对多重应战。电池续航、载重约束和补能设备缺乏约束了运营功率，特别是在北方冬天，续航缩水直接影响配送可靠性。他主张，强化场景适配，开发针对冷链、商超等细分场景的定制化车型，处理载重约束问题。“续航缩水会导致车辆充电需求添加，主张车企加快换电规范一致，推进跨品牌同享，让车辆能够大大削减充电排队时刻，赶快替换电池，前进运送功率。”他还主张完善本钱分管机制，经过电池银行等形式下降企业初期投入。
数据显现，近年来，新动力重卡销量快速地添加，其间钢铁等要点职业使用量占市场占有率的一半左右。亚洲清洁空气中心环境项目主管王悦剖析，钢铁职业新动力重卡快速推行得益于方针的驱动引导、技能的继续前进和置办本钱的显着下降。超低排放改造和重污染气候要点职业绩效分级办理构成了方针根底，小电量车型在续航、运载与本钱间找到了平衡点。现在经过优化动力开销，中小电量车型的经济优势能够充沛的发挥；加快换电车辆和换电站规模化开展，将有利于“车电别离”形式的换电车型构成长时间可继续的经济优势。
中长途干线运送场景方面，清华大学环境学院副教授张少君表明，中长途干线作为新式业态，面对许多应战，例如长途运送的界说、份额及市场规模需求清晰，且不相同的区域、职业差异大，需求立异性研讨和规划支撑。此外，大城市面对空气质量继续提高的压力，移动源深度办理需求火急，但电动化转型中建站本钱高，方针需在此方面寻求打破，下降服务费，减轻用户担负。
