不玩虚的！大通焕新商用车转型要 “技能” 更要 “用户挣钱”
不玩虚的！大通焕新商用车转型要 “技能” 更要 “用户挣钱”
时间: 2025-11-28 01:36:54 | 作者: 军警系列
现在商用车职业早不是 “油改电” 就能混的年代了。新能源浸透率往上冲，用户要的不只是一辆电动卡车，而是能帮他多挣钱、少操心的 “创富同伴”。但不少品牌要么盯着技能参数堆装备，要么喊着生态标语没落地，转型总差口气。
直到 11 月的广州车展，大通带着全新 “众辉标” 搞全面焕新，甩出一串硬数据：新能源车型销量占比 41%（传统商用车里排榜首）、4 个品类 22 款新能源车型（掩盖最广），还拿出无人客货双子星、8S 超级用户体会中心这些能落地的尖刻。
这才让人理解，商用车新能源转型的要害，历来不是 “换个电动壳”，而是像大通说的那样，把 “用户的工作作为自己的工作”。
商用车用户最怕啥？怕技能不靠谱耽搁跑单，怕补能慢、质保短多花钱。大通这次在技能上的动作，全盯着这些 “怕” 来。
先是首发全职业榜首款主机厂正向开发的无人客货双子星——大拿 RoboVAN 和 RoboBUS。上汽集团商用车技能中心底盘专家陶家宁说得真实：“咱们的优势是硬核的 L4 智驾技能，经过上亿测验路程验证，要把无人物流车变成会做生意的协作同伴。”
这话不是废话：双子星用了鸿猷智能无图算法，不必高精地图就能跑，交付了就能运营；车规级 L4 滑板底盘是全域双冗余规划，中心体系毫秒级备份，还能 20 万公里免保护。要知道职业里许多无人商用车是 “改装凑数”，跑杂乱园区都慌，大通这波直接处理了用户 “怕坏、怕麻烦” 的顾忌。
再看和宁德年代的协作，更是精准踩中补能和质保的痛点。大通品牌与商场部总监宋海说到：“大拿 V1L 搭载的宁德天行电池，有同级最长的 8 年 80 万公里质保，CLTC 续航 535km。” 现在商用车圈，3 年 60 万公里质保都算多的，大通直接翻倍，用户不必怕电池衰减赔钱；
再加宁德年代 800 多个巧克力换电站，3 分钟就能换电满动身，比他人充电省 2 小时，一天能多跑两单。这种 “技能落地到运营功率” 的思路，比单纯喊 “续航破千” 真实多了。
许多品牌说 “做生态”，最终只整个租车途径就没下文了。大通不相同，它把 “帮用户挣钱” 拆成了全链路：从选车到用车，再到找活干、管车，一步到位。
下一年 1 月要推的 8S 超级用户体会中心，是真把 “用户场景” 装进去了。途径规划及发展部总监胡彦闻解说：“8S 是 4+4，传统 4S 管车，咱们再加人和场景的服务。比方整辆车怎样创造财富，想改宠物洗澡车、榨汁车都能搞定。”
举个比如：创业小伙买辆大拿，想做城市配送，在 8S 中心既能改货箱，还能经过新媒体中心学怎样拍短视频找客户，乃至能参加用户共创，给大通提新功能主张。这比传统 4S 店 “卖完车就不论” 强太多，真实把 “车” 变成了 “创富东西”。
更真实的是铃驹生态。宋海说这是 “零门槛、零担负、零佣钱”：用户不想买车？能够低租金租；租了车没活干？途径上有国企一手货源，接单打款不抽一分钱；忙不过来管车？门店能帮助保管。现在职业里的租借途径，要么租金贵，要么货源杂，大通直接打通 “租 - 用 - 养 - 管”，乃至还搞星际尖刻帮新农民直播卖货。
就像上汽大通品牌与商场部总监 宋海说的 “用户的工作便是大通的工作”，不是废话，是真帮用户处理 “有车没活、有活怕亏” 的难题。
商用车要做 “全球领导者”，光在国内凶猛不行，得让国外用户也认。大通这步棋走得稳，靠的是 “质量打底 + 生态出海”。
先看质量，大通有我国唯二的达沃斯灯塔工厂，车型还拿过 C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP 三大五星安全认证。
宋海很自傲：“咱们满意全球 100 多个国家的准入规范，是当之无愧的全球大通。” 这种硬实力，让它在欧洲商场直接站稳脚跟。 西班牙、意大利的新能源轻客市占率排前列，连 DHL 都连续下单 300 台、500 台，破了我国电动商用车出口纪录。现在许多商用车出海，只卖低端车型赚差价，大通却把 “8 年质保”“换电生态” 这些 “我国尖刻” 带出去，让国外用户也能享受到和国内相同的服务。
就连刚进入的台湾商场，大通首月就拿了 1000 台订单，靠的仍是 “用户价值”。知道当地用户要灵敏的货运东西，就针对性推大拿 V1L 的三人座版别，少跑一趟多挣钱。这种 “全球布局 + 本地适配” 的思路，比盲目扩张靠谱多了。
大通这次焕新，不是换个 “众辉标” 装样子，而是把 “用户价值” 刻进了转型的每一步：技能上处理 “跑得稳、补能快”，生态上处理 “有活干、少花钱”，全球布局处理 “信得过、走得远”。
现在商用车新能源转型进入深水区，拼的早不是谁先出电动车型，而是谁能把 “一辆车” 变成 “一套创富尖刻”。
就像宋海说的 “用户的愿望便是大通行进的方向”，大通的实践给职业提了个醒：商用车的下一个年代，不是 “技能参数为王”，也不是 “生态标语为王”，而是 “用户挣钱为王”。从广州车展的焕新到 “全球轻型商用车领导者” 的方针，大通走的每一步，都在证明：真实的转型，历来都是围着用户的需求转。
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