重卡商场调查：电动重卡逆势迎拐点别再
重卡商场调查：电动重卡逆势迎拐点别再
时间: 2025-12-28 03:38:54 | 作者: 军警系列
2024年前9月，重卡商场出售68.3万辆左右，同比下降3%。不过，新能源重卡特别是电动重卡商场逆势增加，月销迫临8000辆，浸透率已超职业公认的拐点——15%。那么，电动重卡为何能逆势上扬，成为继天然气重卡后又一增加极？
从重卡的产品特点动身，即便使用场景多种多样、使用范围差异极大，但作为重要的生产资料，购车时都要要点考虑排放方针、经济性以及可靠性的归纳要素。在契合本身需求和通行方针的情况下，全生命周期用车本钱更优的无疑更受欢迎。
一般来说，传统重卡首要是柴油重卡和天然气重卡，前者污染排放较高，后者削减3成左右，具有必定的经济性，适用于长途物流，新能源重卡首要是混动重卡、电动重卡和燃料电池重卡，电动重卡和燃料电池重卡能轻松完成零排放。
详细到新能源重卡范畴，现在电动化技能成熟度更高，充换电设备更为完善，且动力电池的本钱一会儿就下降，因此电动重卡是新能源重卡的主力军，更适用于中近距离运送，受续航约束但经济性日益进步，且成熟度增强。
2021年，电动重卡销量1.0万辆，浸透率0.7%。2024年前9月，电动重卡销量达4.6万辆，浸透率超10%。可见，电动重卡渐渐的变成了重卡商场的重要一极。其间，充电是电动重卡的干流，占比达6成以上。
事实上，本年电动重卡的快速浸透，首要得益于动力电池价格大大下降后，全生命周期总本钱TCO优势进步。中近距离场景下，假如重卡年行进路程12万公里，传统柴油重卡/天然气重卡的TCO一般在200万以上，而电动重卡现在能节省15%以上，经济性最强。
接下来，方针鼓舞+产品力进步+经济性进步三重驱动下，电动重卡的浸透率将逐渐进步，首要为砂石料运送的牵引车、城建渣土自卸车、市区内施工的搅拌车、市政环卫的专用车等，单程运距300km以内，日路程500km以内。
随侧重卡产品品类的改动，用户集体也随即改动。传统重卡年代，用户集体掩盖ToB的物流公司/车队/、ToC的个别司机以及ToG的公共单位，但全体较为涣散。电动重卡年代，ToB将成为中心客户，客户关系和售后服务愈加重要。
基于此，近年来工程机械和跨界造车企业以直销直服+灵敏金融的形式，成为电动重卡的新贵，如三一、徐工、宇通、吉祥长途等。跟着传统重卡厂商和经销商的发力，一汽解放、春风商用车、我国重汽、陕汽、福田、江淮等或将收复失地，DeepWay、苇渡科技等重卡新势力也将获取必定的商场份额。
2021年至今，电动重卡商场现已历数次洗牌。客观来说，与传统重卡比较，当时电动重卡的商场格式没有确认，产品力、商场力、品牌力并无肯定距离。商用车公社猜测，电动商场的浸透率将逐渐进步至25%左右，到时有中心三电技能和智驾技能的重卡厂商或将锋芒毕露。
